A.20º，20º
B.20º，10º
C.10º，20º
D.10º，10º
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A.頂浪航行
B.順浪航行
C.滯航
D.停車漂航
A.5º～10º
B.20º～30º
C.80º～90º
D.140º～160º
A.當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以作出棄船決定
B.棄船時應急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船
C.在情況危急時，負責航行的值班駕駛員可以作出棄船決定
D.當經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，船長應和全體高級船員協(xié)商作出棄船決定
棄船時，應由專人做好以下工作：（）
Ⅰ、降下國旗并帶上救生艇Ⅱ、銷毀秘密以上等級文件Ⅲ、攜帶航海日志等重要文件
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
棄船時，應由專人攜帶的重要船上文件包括：（）
Ⅰ、航海日志Ⅱ、輪機日志Ⅲ、有關(guān)海圖
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
一般情況下，最適合擔任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
海上多船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式中，第一個搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為（），第一個搜尋循環(huán)結(jié)束時，右轉(zhuǎn)（）進入第二個搜尋循環(huán)。
IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導：（）Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者，特別是施救船船長如何進行搜尋和救助
《商船搜尋與救助手冊》提供的扇形搜尋方式適用于（）
確定搜尋基點時應考慮的因素包括：（）Ⅰ、救助船抵達現(xiàn)場前，已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機所作的估計Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料
國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計劃中將全世界海區(qū)劃為13個區(qū)，各海區(qū)內(nèi)的（）設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心，并在（）設(shè)立救助分中心
在《商船搜尋與救助手冊》提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，飛機所使用的搜尋方式或航法為：（）
在搜尋遇險船時，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心，半徑為（）的圓的外接正方形。
《商船搜尋與救助手冊》提供的海上救助搜尋方式有：（）Ⅰ、擴展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式