當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí)，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

整個(gè)車身在修理時(shí)，要按（）的順序完成修理過程。

固定式校正平臺(tái)的高度一般是（）。

校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

關(guān)于拉伸、（）的說法是錯(cuò)誤的。

使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時(shí)，車輛在固定前必須要找好測量的（）個(gè)基準(zhǔn)。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

為了能夠完成好車身修復(fù)工作，車身校正設(shè)備必須具備的條件是（）。