A.根據(jù)SOLAS的要求，門的耐火性能應(yīng)與其所在耐火分隔的防火性能相當(dāng)
B.A類機(jī)器處所與上層建筑的分隔限界面上的門應(yīng)能適度氣密和自閉
C.用在A級與B級防火分隔上的門必須用鋼質(zhì)材料制成
D.在通往儲存間的B級門上，可以在門的下半部開設(shè)不超過0.05平方米的通風(fēng)開口
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A.兩燈之間的水平間距為90米
B.兩燈之間的水平間距為100米
C.前桅燈應(yīng)安置在離船首27.5米
D.前桅燈應(yīng)安置在離船首50米
A.一個鈴
B.一個口哨
C.一面鑼
D.一面鼓
A.2根直徑不小于28毫米的安全繩
B.帶有自亮燈和浮索的救生圈
C.帶有自亮燈的救生圈
D.拋繩器
A.從最輕載航行水線以上少于4.5m高度的甲板上登乘的救生艇筏，且其質(zhì)量不大于185kg
B.從最輕載航行水線以上少于4.5m高度的甲板上登乘的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至10°和任何一舷橫傾至20°的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水
C.超過按船上總?cè)藬?shù)200%所配備的救生艇筏范圍的救生艇筏，且其質(zhì)量不大于185kg
D.超過按船上總?cè)藬?shù)200%所配備的救生艇筏范圍的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至10°和任何一舷橫傾至20°的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水
A.在安全和可行的情況下，救生艇筏盡可能存放于靠近水面，并且對除需拋出船外降落的救生筏外的救生艇筏，其位于登乘地點(diǎn)，在船舶滿載時縱傾至10°橫傾至船舶露天甲板的邊緣浸入水中的角度的情況下，應(yīng)離水線以上不少于2m
B.救生艇筏處在持續(xù)使用準(zhǔn)備狀態(tài)，使2名船員能在不到1內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作
C.救助艇的存放應(yīng)使該救助艇及其存放裝置均不受存放在任何其他降落站的任何其他救生艇筏的操作干擾
D.救生艇筏的存放應(yīng)在切實(shí)可行的情況下，位于安全的并有遮蔽的地方，并加以保護(hù)免受火災(zāi)和爆炸引起的損壞
最新試題
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）
某驗(yàn)船師對一艘客船進(jìn)行檢驗(yàn)，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
驗(yàn)船師對5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗(yàn)船師要求是否正確，并說明原因？
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
簡述客船消防員裝備的增配要求。
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？