A.一般來(lái)說(shuō)隨著試驗(yàn)次數(shù)n 的減少，其頻率在P附近擺動(dòng)的幅度會(huì)越來(lái)越小
B.如果試驗(yàn)的次數(shù)n很大時(shí)，事件A發(fā)生的頻率穩(wěn)定在某個(gè)數(shù)值P的附近
C.概率的統(tǒng)計(jì)定義的性質(zhì)與頻率的性質(zhì)是有區(qū)別的
D.一般依概率的統(tǒng)計(jì)定義得到的是那次隨機(jī)試驗(yàn)中某事件概率的近似值
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A.了解并明確二級(jí)安全評(píng)價(jià)師在業(yè)務(wù)能力方面存在的不足、將要改進(jìn)的行為，確定業(yè)務(wù)指導(dǎo)內(nèi)容
B.明確被指導(dǎo)對(duì)象各自偏好的學(xué)習(xí)方式及學(xué)歷類型，選擇指導(dǎo)的最佳方式
C.研究指導(dǎo)過(guò)程中可能遇到的障礙，提前采取相應(yīng)對(duì)策
D.組織討論提升被指導(dǎo)者自學(xué)能力以及團(tuán)隊(duì)能力
A.安全評(píng)價(jià)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)潔、明了、美觀、實(shí)用，無(wú)歧義
B.安全評(píng)價(jià)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求不同，寫(xiě)法不同
C.安全評(píng)價(jià)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)起草完畢即可生效使用
D.安全評(píng)價(jià)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)必須符合工作實(shí)際具有可操作性
A.安全評(píng)價(jià)基礎(chǔ)
B.安全技術(shù)評(píng)價(jià)
C.安全生產(chǎn)事故
D.安全生產(chǎn)工藝
A.分析準(zhǔn)確，減少歧義
B.省時(shí)、文件簡(jiǎn)短
C.分析時(shí)間及表格長(zhǎng)度大大縮短但分析不完整
D.最大限度減少HAZOP文件長(zhǎng)度，但無(wú)法顯示分析過(guò)程的質(zhì)量
A.用于控制HAZOP分析實(shí)施的項(xiàng)目規(guī)劃資料
B.用于控制HAZOP分析實(shí)施的項(xiàng)目管理資料
C.需要企業(yè)提供的管理資料
D.需要企業(yè)提供的技術(shù)資料
最新試題
下列關(guān)于多媒體課件的測(cè)試、開(kāi)發(fā)和維護(hù)的說(shuō)法中，描述正確的是（）。
通過(guò)正式渠道，信息可以從下級(jí)部門(mén)傳遞到上級(jí)部門(mén)，不包括（）。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括（）。
DOW評(píng)價(jià)方法中，（）包括化學(xué)工藝、機(jī)械加工、倉(cāng)庫(kù)、包裝線等在內(nèi)的整個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應(yīng)設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問(wèn)題比較突出。
人際信息交流可以通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。
培訓(xùn)計(jì)劃一般由（）如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
產(chǎn)生有毒氣體的工廠不宜設(shè)在盆地窩風(fēng)處。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。