A.分析準(zhǔn)確，減少歧義
B.省時(shí)、文件簡(jiǎn)短
C.分析時(shí)間及表格長(zhǎng)度大大縮短但分析不完整
D.最大限度減少HAZOP文件長(zhǎng)度，但無法顯示分析過程的質(zhì)量
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A.用于控制HAZOP分析實(shí)施的項(xiàng)目規(guī)劃資料
B.用于控制HAZOP分析實(shí)施的項(xiàng)目管理資料
C.需要企業(yè)提供的管理資料
D.需要企業(yè)提供的技術(shù)資料
A.氣壓
B.強(qiáng)風(fēng)
C.海底地質(zhì)運(yùn)動(dòng)
D.熱帶風(fēng)暴
A.稀性泥石流
B.松散性泥石流
C.黏性泥石流
D.過渡性泥石流
A.市場(chǎng)情況
B.資產(chǎn)財(cái)務(wù)狀況
C.相關(guān)資質(zhì)
D.社會(huì)貢獻(xiàn)
A.基本原則
B.總體規(guī)劃
C.基本要求
D.具體措施
最新試題
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。
DOW評(píng)價(jià)方法中，排放溝能容納最大儲(chǔ)物罐內(nèi)所有物料時(shí)，排放系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)取下限0.91。
人際信息交流可以通過（）實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于用戶對(duì)評(píng)價(jià)報(bào)告提出的反饋意見，評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)秉著客戶至上的原則，及時(shí)予以修改。
運(yùn)用概率危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，主要是指通過估算事件發(fā)生概率或（）及損失值，可定量表示危險(xiǎn)性大小。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
DOW評(píng)價(jià)方法中，（）包括化學(xué)工藝、機(jī)械加工、倉(cāng)庫(kù)、包裝線等在內(nèi)的整個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。
（）是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的零件，按規(guī)定的要求組合成整件。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度，即（）。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括（）。