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A.速度反饋
B.負(fù)荷反饋
C.位置反饋
D.電壓反饋
A.輸入電路
B.輸出電路
C.整流電路
D.濾波電路
E.逆變電路
A.調(diào)速指標(biāo)
B.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.動態(tài)指標(biāo)
D.節(jié)電指標(biāo)
E.靜態(tài)指標(biāo)
A.節(jié)能
B.運(yùn)行速度快
C.可靠性高
D.功率因數(shù)高
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最新試題
電梯組群控目的是()。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進(jìn)行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
機(jī)械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動量過大,造成曳引機(jī)振動。
在變頻電路中附加換流回路,進(jìn)行換流時,由于晶閘管導(dǎo)通,使換流回路產(chǎn)生一個(),迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
耗能型緩沖器式試驗(yàn)報告,應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和()數(shù)據(jù)。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動作速度時,飛球離心力增大將彈簧(),并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號無法檢測到。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。