A.速度反饋
B.負(fù)荷反饋
C.位置反饋
D.電壓反饋
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你可能感興趣的試題
A.輸入電路
B.輸出電路
C.整流電路
D.濾波電路
E.逆變電路
A.調(diào)速指標(biāo)
B.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.動(dòng)態(tài)指標(biāo)
D.節(jié)電指標(biāo)
E.靜態(tài)指標(biāo)
A.節(jié)能
B.運(yùn)行速度快
C.可靠性高
D.功率因數(shù)高
A.轎廂照明
B.機(jī)房插座
C.門機(jī)電路
D.井道照明
A.閉環(huán)控制
B.開環(huán)控制
C.增加馬達(dá)容量
D.改變可控硅導(dǎo)通角
最新試題
測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測量，傳感器應(yīng)安放在（）。
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
當(dāng)甩塊式限速器的限速輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，限速繩就無法移動(dòng)，于是限速繩拉手就（）安全鉗開關(guān)，使電梯失電制動(dòng)停車。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。