A.橫列
B.縱列
C.順列
D.并列
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A.低站臺(tái)
B.一般站臺(tái)
C.高站臺(tái)
D.中間站臺(tái)
A.線路
B.路徑
C.交路
D.流線
A.通過(guò)式
B.盡端式
C.混合式
D.橫列式
A.機(jī)務(wù)作業(yè)
B.車(chē)輛檢修作業(yè)
C.機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)
D.客運(yùn)服務(wù)作業(yè)
A.高速車(chē)場(chǎng)與普速車(chē)場(chǎng)在同一平面并列合設(shè)
B.高速車(chē)場(chǎng)與普速車(chē)場(chǎng)在同一平面縱列合設(shè)
C.既有站上方設(shè)高架高速列車(chē)車(chē)場(chǎng)布置方案
D.既有站下方設(shè)地下高速車(chē)場(chǎng)布置方案
最新試題
中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）
客車(chē)整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
引起曲線阻力的原因有（）。
我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線鐵路上稱(chēng)（）；在雙線鐵路上稱(chēng)（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為（）。