在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）