船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)章節(jié)練習(xí)(2020.05.26)

單項(xiàng)選擇題
某船裝貨后平均吃水dm=5.47m，查得排水量Δ=6871t（海水），TPC=12.8t/cm，當(dāng)時舷外ρ=1.003g/cm3，現(xiàn)該船駛往ρ=1.020g/cm3的目的港，途中油水消耗共201t，抵港時船舶平均吃水為（）m。
A.5.40
B.5.27
C.5.35
D.5.22
單項(xiàng)選擇題
油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進(jìn)行測定。
A．27
B．21
C．18
D．15
單項(xiàng)選擇題
其它條件相同，船寬較大船舶的穩(wěn)性范圍（）。
A.大
B.小
C.相等
D.以上都有可能
單項(xiàng)選擇題
液化船上的貨艙控制式透氣系統(tǒng)中如裝設(shè)由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的高速透氣閥，則透氣管在甲板或縱向步橋上的高度可設(shè)至（）以上。
A、6M
B、5M
C、4M
D、3M
單項(xiàng)選擇題
所謂虧艙是指裝貨時（）。
A．滿載而不滿艙的空間
B．無法被貨物充分利用的空間
C．裝載選港貨的空間
D．散裝艙容與包裝艙容的差值
單項(xiàng)選擇題
以數(shù)值表的形式給出船舶浮性要素、初穩(wěn)性要素與吃水的關(guān)系圖表稱為（）。
A．載重表
B．靜穩(wěn)性曲線圖
C．靜水力曲線圖
D．靜水力參數(shù)表
單項(xiàng)選擇題
滿載艙按貨艙容積中心計算的散裝谷物船舶初穩(wěn)性高度比實(shí)際值（）。
A.小
B.大
C.相同
D.無法比較
判斷題
從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運(yùn)站需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)。
答案：正確
問答題
什么是普通橫梁？
答案：普通橫梁是橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中的主要構(gòu)件，普通橫梁的兩端用梁肘板與舷側(cè)肋骨連接，遇甲板縱桁是在縱桁腹板開切口讓橫梁穿過。
問答題
簡述重大件貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)。
答案：由于重大件貨物單件重或尺寸大，裝運(yùn)時要制定積載計劃，正確選擇艙位和貨位，校核裝貨部位是否滿足局部強(qiáng)度，計算吊裝卸貨物時對...

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船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)章節(jié)練習(xí)(2020.05.26)

某船裝貨后平均吃水dm=5.47m，查得排水量Δ=6871t（海水），TPC=12.8t/cm，當(dāng)時舷外ρ=1.003g/cm3，現(xiàn)該船駛往ρ=1.020g/cm3的目的港，途中油水消耗共201t，抵港時船舶平均吃水為（）m。

油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進(jìn)行測定。

其它條件相同，船寬較大船舶的穩(wěn)性范圍（）。

液化船上的貨艙控制式透氣系統(tǒng)中如裝設(shè)由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的高速透氣閥，則透氣管在甲板或縱向步橋上的高度可設(shè)至（）以上。

所謂虧艙是指裝貨時（）。

以數(shù)值表的形式給出船舶浮性要素、初穩(wěn)性要素與吃水的關(guān)系圖表稱為（）。

滿載艙按貨艙容積中心計算的散裝谷物船舶初穩(wěn)性高度比實(shí)際值（）。

從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運(yùn)站需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)。

什么是普通橫梁？

簡述重大件貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)。

船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)章節(jié)練習(xí)(2020.05.26)

某船裝貨后平均吃水dm=5.47m，查得排水量Δ=6871t（海水），TPC=12.8t/cm，當(dāng)時舷外ρ=1.003g/cm3，現(xiàn)該船駛往ρ=1.020g/cm3的目的港，途中油水消耗共201t，抵港時船舶平均吃水為（）m。

油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進(jìn)行測定。

其它條件相同，船寬較大船舶的穩(wěn)性范圍（）。

液化船上的貨艙控制式透氣系統(tǒng)中如裝設(shè)由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的高速透氣閥，則透氣管在甲板或縱向步橋上的高度可設(shè)至（）以上。

所謂虧艙是指裝貨時（）。

以數(shù)值表的形式給出船舶浮性要素、初穩(wěn)性要素與吃水的關(guān)系圖表稱為（）。

滿載艙按貨艙容積中心計算的散裝谷物船舶初穩(wěn)性高度比實(shí)際值（）。

從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運(yùn)站需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)。

什么是普通橫梁？

簡述重大件貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)。

某船裝貨后平均吃水dm=5.47m，查得排水量Δ=6871t（海水），TPC=12.8t/cm，當(dāng)時舷外ρ=1.003g/cm3，現(xiàn)該船駛往ρ=1.020g/cm3的目的港，途中油水消耗共201t，抵港時船舶平均吃水為（）m。

油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進(jìn)行測定。

其它條件相同，船寬較大船舶的穩(wěn)性范圍（）。

液化船上的貨艙控制式透氣系統(tǒng)中如裝設(shè)由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的高速透氣閥，則透氣管在甲板或縱向步橋上的高度可設(shè)至（）以上。

所謂虧艙是指裝貨時（）。

以數(shù)值表的形式給出船舶浮性要素、初穩(wěn)性要素與吃水的關(guān)系圖表稱為（）。

滿載艙按貨艙容積中心計算的散裝谷物船舶初穩(wěn)性高度比實(shí)際值（）。

什么是普通橫梁？