A.一起起動(dòng)
B.由小容量到大容量逐臺(tái)起動(dòng)
C.由大容量到小容量逐臺(tái)起動(dòng)
D.無順序依次起動(dòng)
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A.為了調(diào)整電動(dòng)機(jī)的速度
B.為了減少運(yùn)行電流
C.為了改善電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能
D.為了減小起動(dòng)電流和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩
A.0~1
B.0~1.5
C.0~2
D.0~2.5
A.便于運(yùn)輸
B.節(jié)省材料
C.減少鐵心損耗
D.增加機(jī)械強(qiáng)度
A.過勵(lì)
B.欠勵(lì)
C.失磁
D.調(diào)相
A.三相對(duì)稱繞組
B.單項(xiàng)繞組
C.對(duì)稱多相繞組，其相數(shù)等于槽數(shù)除以極對(duì)數(shù)
D.鼠籠式繞組
最新試題
對(duì)測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
對(duì)我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。