A.線路允許速度
B.車站到發(fā)線有效長度
C.機車、車輛構(gòu)造速度
D.下坡道閘瓦壓力限制速度
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A.線路縱斷面
B.機車類型
C.供電能力
D.地區(qū)海拔高度
A.三班
B.小四班
C.五班
A.單班單司機
B.雙班單司機
C.標準班
A.循環(huán)運轉(zhuǎn)制
B.半循環(huán)運轉(zhuǎn)制
C.肩回運轉(zhuǎn)制
D.環(huán)形運轉(zhuǎn)制
最新試題
機車乘務(wù)員轉(zhuǎn)崗的,應(yīng)結(jié)合崗位變化及時做好改職工作。
機車司機崗位等級分為一、二、三級。
鐵路局以外的機車因檢修等原因需要經(jīng)國鐵線路跨局回送時,一律采用有動力托運方式回送。
機車備用分長期備用、短期備用。
機務(wù)段職工教育科應(yīng)配齊職工教育專職人員,建立健全培訓(xùn)教學(xué)制度。
列車調(diào)度員要按圖組織行車,不得隨意更改乘務(wù)交路、中途折返,并優(yōu)先放行機車乘務(wù)員接近超勞的列車,防止機車乘務(wù)員超勞。
因檢車人員不配備手信號旗和信號燈,所以晝間使用(),夜間使用()作為制動機試驗時的手信號顯示。
機車乘務(wù)員超勞情況及分析需納入鐵路局月度安全例會,無需納入安委會。
封存機車的管理比照短備機車辦理。
機務(wù)段應(yīng)加強機車乘務(wù)員日常管理,定期組織運用安全管理人員,對機車乘務(wù)員進行動態(tài)分析,根據(jù)分析結(jié)果落實責(zé)任制,采取預(yù)防、幫教、提高等措施,實行機車乘務(wù)員隊伍動態(tài)控制,實現(xiàn)行車、人身安全有序可控。