A.空調(diào)器處理的新風(fēng)量過(guò)多或艙室門窗不
B.空氣冷卻器表面的溫度偏高
C.擋水板的間距過(guò)大，或折數(shù)不夠，或與邊框的縫隙過(guò)大，或空氣的流速過(guò)高
D.氣溫過(guò)低，負(fù)荷過(guò)大
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A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯(cuò)誤
B.提高電源的電壓
C.更換保護(hù)器消除過(guò)載因素
D.拆修電動(dòng)機(jī)
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A.查明原因，更換電源線或糾正接線錯(cuò)誤
B.拆修電動(dòng)機(jī)
C.更換保護(hù)器消除過(guò)載因素
D.提高電源的電壓
A.調(diào)整電源電壓至正常值
B.拆修電動(dòng)機(jī)
C.更換保護(hù)器消除過(guò)載因素
D.提高電源的電壓
最新試題
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來(lái)自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來(lái)自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
室溫低于（）時(shí)，人體熱量主要通過(guò)皮膚散發(fā)。
人的舒適度與空氣相對(duì)（）變化有關(guān)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過(guò)中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過(guò)的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。