A.《東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員》
B.《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》
C.《技規(guī)》
D.《操規(guī)》
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A.1ZJ 常開(kāi)觸頭
B.1ZJ 常閉觸頭
C.3ZJ 常開(kāi)觸頭
D.3ZJ 常閉觸頭
A.車(chē)輪空轉(zhuǎn)
B.車(chē)輪滑行
C.輪緣磨耗
D.車(chē)輪擦傷
A.剩磁
B.勵(lì)磁
C.磁滯
D.電磁感應(yīng)
A.冒黑煙
B.油耗增高
C.熱力狀態(tài)惡化
D.功率下降
A.步進(jìn)電機(jī)導(dǎo)線(xiàn)破損斷路或短路、接錯(cuò)
B.牽引發(fā)電機(jī)電樞繞組絕緣損壞
C.測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 皮帶松弛
D.1ZJ 整流元件擊穿
最新試題
東風(fēng)4型機(jī)車(chē)大修說(shuō)法正確的選項(xiàng)（）。
防止折角塞門(mén)關(guān)閉措施的是（）。
機(jī)車(chē)牽引總重噸公里是機(jī)車(chē)運(yùn)用（）指標(biāo)。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車(chē)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
主手柄提至（）位時(shí)，中間繼電器1ZJ 動(dòng)作，控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開(kāi)，使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流，開(kāi)始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
切除測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 后，應(yīng)閉合（），使用固定發(fā)電工況運(yùn)行。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)不止的原因有（）。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的組成有（）。
閉合8K，GFC 線(xiàn)圈得電，固定發(fā)電不發(fā)電的原因有（）。
電機(jī)軸承加油太多會(huì)造成（）不良后果。