A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
C.公益性項(xiàng)目投資
D.中央政府投資
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A.從旅客、貨主需要出發(fā),對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行全面管理
B.從保證客貨運(yùn)輸質(zhì)量出發(fā),實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量管理
C.從調(diào)動(dòng)廣大職工積極性出發(fā),實(shí)行全員性的質(zhì)量管理
D.從實(shí)際出發(fā),只運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行管理
E.管理的太過(guò)寬泛
A.現(xiàn)代管理思想
B.現(xiàn)代管理組織
C.現(xiàn)代管理手段
D.現(xiàn)代管理方法
E.現(xiàn)代管理監(jiān)控
A.擴(kuò)大了集資來(lái)源和信用能力
B.使企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分散化
C.提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力
D.提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益
E.有利于企業(yè)的發(fā)展
A.個(gè)人獨(dú)資企業(yè)
B.合伙企業(yè)
C.股份有限公司
D.公司
E.有限責(zé)任公司
A.私營(yíng)企業(yè)財(cái)產(chǎn)部分屬于私人所有,部分上交國(guó)家
B.私營(yíng)企業(yè)中存在著雇傭勞動(dòng)關(guān)系
C.私營(yíng)企業(yè)是營(yíng)利性經(jīng)濟(jì)組織
D.我國(guó)的私營(yíng)企業(yè)的組織形式可以是個(gè)人獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè),也可以是有限責(zé)任公司
E.我國(guó)的私營(yíng)企業(yè)的組織形式只能是個(gè)人獨(dú)資企業(yè)
最新試題
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為()。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬(wàn)公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實(shí)際行使5000公里,按工作量法計(jì)算該月貨車應(yīng)提折舊額為()元。
決定大修實(shí)物工作量的因素有()。
高價(jià)互換配件按其用途分為()。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用,對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
項(xiàng)目的立項(xiàng),要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度,下列說(shuō)法正確的有()。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。