A.彈性變形
B.不能確定
C.塑性變形
D.剛性變形
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于加速狀態(tài)
D.節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)與自動(dòng)變速器的控制無關(guān)
A.冷卻液溫度傳感器損壞
B.空調(diào)放大器損壞
C.溫控?zé)崦糸_關(guān)損壞
D.電子冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)損壞
A.某缸氣門上有積炭
B.某缸火花塞損壞
C.曲軸位置傳感器損壞,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法判缸
D.某缸氣缸壓力不足
A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)1min左右,用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)水管溫度若干次,溫度應(yīng)是逐漸升高的
B.用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)、出水管溫度,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表指示接近70℃時(shí),進(jìn)、出水管溫度應(yīng)該同時(shí)上升,否則說明節(jié)溫器沒有完全打開
C.紅外測(cè)溫儀無法檢測(cè)節(jié)溫器性能的好壞
D.用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)、出水管溫度,若進(jìn)水管溫度逐漸升高,出水管溫度基本不變,說明此時(shí)節(jié)溫器是關(guān)閉的;若進(jìn)水管溫度逐漸升高,出水管溫度也升高,說明節(jié)溫器可能已經(jīng)打開
A.測(cè)量氣缸壓力之前,要確認(rèn)蓄電池電壓符合要求
B.測(cè)量氣缸壓力時(shí),只要拆下被測(cè)氣缸的火花塞即可,其他氣缸的火花塞可以不拆下
C.測(cè)量氣缸壓力時(shí),要拔下全部噴油器的接插件
D.測(cè)量氣缸壓力時(shí),要拔下空氣流量傳感器的插頭
最新試題
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測(cè),下述說法錯(cuò)誤的是()。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的()。
?關(guān)于單缸活塞連桿組的拆裝,下述說法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí),冷卻系統(tǒng)采用()。
某六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4,其曲拐與第一缸處于同一平面的是()。
活塞銷采用空心圓柱體,主要是考慮()。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用,下述說法錯(cuò)誤的是()。
進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟高度取決于凸輪軸的()。
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟,則第三缸為()行程。