A.道岔主要尺寸
B.各部鋼軌長度
C.道岔主要控制支距
D.導(dǎo)曲線各點(diǎn)支距
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A.展線地段應(yīng)適當(dāng)用足最大定線坡度
B.緊坡地段定線一般應(yīng)從困難地段向平易地段引線
C.注意和公路、航運(yùn)、管道等其他運(yùn)輸手段配合,取得相應(yīng)協(xié)議
D.車站的設(shè)置對展線布局有很大影響
A.道碴材質(zhì)
B.道碴級配
C.粒徑尺寸
D.道床斷面形狀
A.壓接機(jī)
B.散熱器
C.控制箱
D.加熱器
A.浸濕軟化
B.凍脹及鹽漬化
C.潛蝕
D.流砂及液化
A.線路的意義
B.自然條件
C.線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.線路的施工條件
最新試題
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開挖、()、()、()等。
?在實(shí)施新奧法時,必須采用的措施有()
影響車站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
地鐵高架橋梁設(shè)計計算考慮采用的恒載有()、()、()、()、()等。
采用明(蓋)挖法建造地鐵車站,常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括:()、()、()、()、()等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為:()、()、()等三大類。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。
小半徑曲線對城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
在地鐵區(qū)間施工中,常用施工方法有()
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有()、()、()等。