A.剪切波
B.壓縮波
C.橫波
D.瑞利表面波
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A.等于零
B.等于圓棒表面的磁場強度
C.比表面的磁場強度小,但不等于零
D.兩者都不是
A.散射特性
B.透射特性
C.反射特性
D.擴(kuò)散特性
A.懷疑信號并不是由缺陷引起的
B.在定期的檢測條件和核校中發(fā)現(xiàn)異常
C.發(fā)現(xiàn)原調(diào)整好的儀器旋鈕已經(jīng)有變動
D.以上三種情況均應(yīng)復(fù)驗
A.漏檢
B.誤檢
C.兩者都有
D.無影響
A.降低
B.不變
C.增大
最新試題
閃光焊中灰斑的特征是()。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
磁粉探傷能確定缺陷的()。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測表面下的缺陷。
()會在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點,同時在軌底線上顯示0度探頭的失波。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測,必須用手工檢查。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗()。