A.管制搜救行動
B.協(xié)調與遇險事件有關的通信
C.必要時可以指定其他電臺負責協(xié)調遇險通信
D.協(xié)調inmarsat衛(wèi)星點波束的指向
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A.直接按下遇險報警盒上的按鈕發(fā)送報警
B.觸發(fā)船站主菜單上的報警按鈕發(fā)送報警
C.觸發(fā)遙控按鈕發(fā)送信息
D.直接按下話機上的紅色按鍵達到一定的時長
A.十分緊急
B.船舶突然斷裂
C.船舶突然傾覆
D.船舶發(fā)生碰撞,未到棄船境界
A.分別用數(shù)字0(常規(guī))、1(安全)、2(緊急)、3(遇險)表示
B.分別用數(shù)字3(常規(guī))、2(安全)、1(緊急)、0(遇險)表示
C.分別用數(shù)字1(常規(guī))、2(安全)、3(緊急)、4(遇險)表示
D.分別用數(shù)字4(常規(guī))、3(安全)、2(緊急)、1(遇險)表示
A.三次
B.兩次
C.一次
D.越多越好
A.三次
B.兩次
C.一次
D.越多越好
最新試題
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
在安全網(wǎng)業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關閉重新打開,這樣做的作用是()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結束。
HB系統(tǒng)的標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務不具有的特點是()
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。
NAVTEX接收機每次接收結束之后,機器還會把()存檔()
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務具有()的特點。
在實踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時,應該注意()
關于SafetyNET的協(xié)調國和信息提交國,以下描述正確的是()
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。