A.橋臺分層澆筑的層間接縫
B.混凝土收縮和溫差
C.地基不均勻沉降等
D.土壓力等水平荷載作用,致臺身彎曲開裂
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A.在試驗(yàn)前2h 和試驗(yàn)過程中應(yīng)控制室溫為20℃±1℃
B.從道路輪上卸下的試件應(yīng)表面向下放在18-20℃的水中2h 然后再用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定磨光值
C.擺式摩擦系數(shù)測定儀測定磨光值時(shí)一塊試件重復(fù)測試5次,5次讀數(shù)的最大值和最小值之差不得大于2
D.在擺式摩擦系數(shù)測定儀測定磨光值過程中的任何時(shí)刻,試件都應(yīng)保持濕潤
A.檢驗(yàn)記錄應(yīng)完整
B.所含實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量均應(yīng)合格
C.外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求
D.工程檔案齊全完整
A.盲溝排水管
B.土工布
C.鋼筋網(wǎng)
D.防水卷材
A.組件損壞
B.位移
C.轉(zhuǎn)角超限
D.聚四氟乙烯板磨損
A.發(fā)生過大剪切變形
B.中間鋼板外露
C.橡膠開裂
D.老化
最新試題
橋梁采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時(shí),宜在5-35攝氏度的環(huán)境下施工。()
高速公路水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評價(jià)為中及以下可采用局部板塊修補(bǔ)措施。()
漫水橋和漫水路面是允許洪水漫過橋面或路面的結(jié)構(gòu)物, 一般在交通量小的次要道路中采用。()
橋梁離心力的大小與平曲線半徑成反比。()
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時(shí),必須設(shè)置立體交叉。()
橋梁的橋面鋪裝損壞面積較大時(shí),可以在原橋面上直接加鋪。()
預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不準(zhǔn)許有裂縫。()
對于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時(shí)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()
橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場測試與檢算的方法,特別重要的橋梁可進(jìn)行模擬試驗(yàn)。()
吊桿的減震裝置要保持正常的工作狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異?;蚴б皶r(shí)處理。()