A.編制船舶到港時(shí)間表
B.合理調(diào)度生產(chǎn)能力
C.組織均衡生產(chǎn)
D.掌握裝卸進(jìn)度
E.編制裝卸方案
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A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場(chǎng)控制
C.臨時(shí)控制
D.反饋控制
E.遠(yuǎn)程控制
A.重點(diǎn)船
B.重點(diǎn)艙口
C.重點(diǎn)作業(yè)
D.重點(diǎn)物資
E.重點(diǎn)工作
A.協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸工具的銜接
B.編制船舶生產(chǎn)計(jì)劃
C.加速車(chē)、船周轉(zhuǎn)
D.組織港口各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力
E.解決處理生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題
A.規(guī)定了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容
B.是港口各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù)
C.對(duì)本船的裝卸順序、作業(yè)地點(diǎn)、操作方法等都作了明確規(guī)定
D.對(duì)港口各到港船舶的開(kāi)始作業(yè)時(shí)間做出了具體安排
E.對(duì)每艘船、每輛車(chē)的作業(yè)方法、使用的機(jī)械設(shè)備等都做了合理安排
A.裝卸自然噸
B.港務(wù)局業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的吞吐量
C.操作量
D.貨運(yùn)量
E.船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)
最新試題
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
()貫穿物流體系的始終。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。