A.航線受阻
B.原定卸貨港成為不安全港口
C.貨物固有缺陷
D.貨主為了貿(mào)易上的方便
E.承運(yùn)人延誤航期
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A.不定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉(cāng)庫(kù)收貨,集中裝船”
B.誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯(cuò)誤,在中途掛靠港錯(cuò)卸或漏卸所裝貨物
C.憑保證書交付時(shí),收貨人必須保證收到提單后,立即以正本提單換回保證書
D.承運(yùn)人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)
E.船舶開航后,承運(yùn)人必須對(duì)因救助海上生命財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航承擔(dān)一定的責(zé)任
A.船邊交付貨物
B.“現(xiàn)提”
C.憑保證書交付貨物
D.其他交付貨物
E.變更卸貨港交付
A.卸貨
B.交付
C.裝船
D.運(yùn)送
E.收貨
A.對(duì)不定期船貨物采用直接裝船
B.對(duì)不定期船貨物采用集中裝船
C.對(duì)定期船貨物采用集中裝船
D.對(duì)定期船貨物采用直接裝船
E.不管是定期還是不定期船的貨物均采用直接裝船
A.攬貨
B.裝船
C.卸貨
D.貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)
E.收貨
最新試題
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
()貫穿物流體系的始終。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。