根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，在港口水域外從事散裝液體危險貨物過駁作業(yè)的，還應(yīng)當(dāng)符合下列哪些條件？（）
①擬進(jìn)行過駁作業(yè)的船舶或者海上設(shè)施符合海上交通安全與防治船舶污染海洋環(huán)境的要求；
②擬過駁的貨物符合安全過駁要求；
③參加過駁作業(yè)的人員具備法律、行政法規(guī)規(guī)定的過駁作業(yè)能力；
④擬作業(yè)水域及其底質(zhì)、周邊環(huán)境適宜開展過駁作業(yè)。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
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A.對有共同海事行政違法行為的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)分別處以海事行政處罰
B.有海事行政違法行為的中國籍船舶和船員在境外已經(jīng)受到處罰的，回國后可重復(fù)給予海事行政處罰
C.海事管理機(jī)構(gòu)實施海事行政處罰時，應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人改正或限期改正海事行政違法行為
D.海事違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的，不予海事行政處罰
A.托運人
B.承運人
C.船舶代理
D.貨物代理
A.駕駛員可以充分依賴并享受自動化科技的成果
B.一旦自動化系統(tǒng)失效或出現(xiàn)緊急情況，需要立即恢復(fù)駕駛員對設(shè)備的掌控
C.自動化系統(tǒng)的高可靠性容易導(dǎo)致駕駛員對自動化的自滿，進(jìn)而喪失情境意識
D.低負(fù)荷單調(diào)的作業(yè)使人的警覺性降低，并導(dǎo)致腦力疲勞產(chǎn)生，產(chǎn)生厭倦情緒
A.9米；船尾
B.9米；船首
C.12米；船尾
D.12米；船首
A.所有海員均應(yīng)根據(jù)其就業(yè)協(xié)議定期獲得全額工作報酬
B.海員的工作報酬不可以被隨意拖欠
C.海員有權(quán)因船舶滅失或沉沒造成的傷害、損失或失業(yè)得到充分的賠償
D.因不可抗力因素導(dǎo)致船舶滅失或沉沒造成的傷害、損失或失業(yè)，可以對海員不進(jìn)行賠償或減少賠償
最新試題
根據(jù)我國船員條例，要求船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在為船員提供服務(wù)時應(yīng)當(dāng)（）。①遵守公平公開的原則；②遵守誠實守信的原則；③不得提供虛假信息；④不得損害船員的合法權(quán)益。
船舶進(jìn)入大風(fēng)浪水域航行，應(yīng)采用的措施包括（）。①及時抄收天氣預(yù)報，氣象報告，氣象傳真等氣象資料，分析天氣情況和大勢；②如條件允許，每日至少2次測量油水艙；③加強(qiáng)檢查，保證主機(jī)、副機(jī)和舵機(jī)的正常運轉(zhuǎn)；④根據(jù)實際海況及船舶的具體情況，全速頂著較大涌浪航行。
對船體焊縫質(zhì)量的內(nèi)部檢查可采用（）。①X射線探傷法②γ射線探傷法③超聲波探傷法
根據(jù)我國《海員外派管理規(guī)定》，海員外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配員服務(wù)協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)包括（）。①船長的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；②外派海員的工作、生活條件；③外派海員的上下船安排；④工資福利待遇及其支付方式。
當(dāng)加裝或排放壓載水時，應(yīng)記錄（）。①日期時間、船位；②船舶壓載艙或貨艙編號；③壓載水溫度和鹽濃度；④負(fù)責(zé)操作人員（簽字）
根據(jù)美國1990年油污法，下列哪些表述正確？（）①凡是進(jìn)入美國港口和水域的船舶都必須遵守該法案；②船舶所有人的油污賠償限額被大幅度提高；③船舶所有人如有重大過失，將喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利；④要求進(jìn)入美國的新油船為雙層船殼船。
當(dāng)貨物裝船時，如果在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物標(biāo)志不清、有損壞現(xiàn)象，或有明顯的跡象表明可能損壞等，大副可以（）。①拒絕收貨；②要求貨主調(diào)換；③要求貨主將貨物整理妥善符合要求后再裝；④對貨物的實際情況與裝貨單不相符的地方批注在收貨單上。
按照溢油應(yīng)急反應(yīng)部署表的分工，船舶發(fā)生溢油事故后負(fù)責(zé)帶艇指揮撈油的是（）。
根據(jù)MARPOL73/78附則II的規(guī)定，下列（）有毒液體物質(zhì)無確切證據(jù)證明對海洋環(huán)境和人類健康有無危害，因此其排放不受約束。
根據(jù)SOLAS公約中加強(qiáng)海上安全的特別措施，（）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行加強(qiáng)檢驗。①散貨船②滾裝船③油船④客船