A.旅客列車不經(jīng)過編組站
B.由編組站和客運(yùn)站引出的各出發(fā)方向按線路別會(huì)合后和樞紐各出發(fā)方向銜接
C.編組站和客運(yùn)站并行布置
D.貨物列車經(jīng)過客運(yùn)站
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A.穿過；經(jīng)過
B.?？浚煌？?br/>C.穿過；?？?br/>D.?？?；經(jīng)過
A.分散設(shè)置
B.分設(shè)兩站
C.集中于一站
D.分設(shè)三站
A.重載列車的裝卸作業(yè)
B.車輛技術(shù)檢查
C.人員乘降作業(yè)
D.重載列車的接發(fā)作業(yè)
A.雙線加渡線型待渡場
B.梭形待渡場
C.腰岔縱列式待渡場
D.平行四邊形待渡場
A.運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)
B.兼辦作業(yè)
C.貨物作業(yè)
D.客運(yùn)作業(yè)
最新試題
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）
引起曲線阻力的原因有（）。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。