A.大氣濕度
B.大氣折光
C.溫度變化
D.環(huán)境噪音
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A.陸地首級(jí)控制點(diǎn)
B.下橫梁控制點(diǎn)
C.上橫梁控制點(diǎn)
D.塔頂控制點(diǎn)
A.錨固點(diǎn)
B.相對(duì)基準(zhǔn)面
C.索道管出口點(diǎn)
D.計(jì)算基準(zhǔn)面
A.回旋曲線
B.二次拋物線
C.雙紐線
D.三次拋物線
A.箱梁安裝平臺(tái)
B.吊索安裝平臺(tái)
C.主纜架設(shè)平臺(tái)
D.施工材料運(yùn)輸通道
A.控制隧道開挖中線的誤差
B.限制由于中線的不斷延長(zhǎng)而產(chǎn)生的縱向誤差累積
C.用于收斂監(jiān)測(cè)
D.確保貫通精度
最新試題
RTK測(cè)量的基本工作流程中，在至少（）個(gè)公共點(diǎn)上求WGS 84坐標(biāo)與已知地方坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)（即點(diǎn)校正）。
已知某線路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。
深度基準(zhǔn)面的確定方法有理論深度基準(zhǔn)面、最低水位、（）、設(shè)計(jì)水位。
偽距測(cè)量缺點(diǎn)有時(shí)間不宜測(cè)準(zhǔn)和（）
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)位穩(wěn)定性檢驗(yàn)方法有采用最小二乘平差的檢驗(yàn)方法、（）、采用最小二乘平差和數(shù)理統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)相結(jié)合的方法。
同步基線是利用同一時(shí)段的（）同步觀測(cè)站所采集的觀測(cè)數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。
GPS-RTK測(cè)圖時(shí)作業(yè)要求有PDOP值應(yīng)小于（）。
繪制坐標(biāo)方格網(wǎng)，方格的邊長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確，誤差不超過(guò)（）。