A、收寄
B、投遞
C、生產(chǎn)傳遞
D、分揀
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A.如發(fā)現(xiàn)郵件總包數(shù)目短少的，要求航方出具相關(guān)“事故簽證單”
B.如發(fā)現(xiàn)郵件不合規(guī)格的，立即與航方會同開拆，由航方向郵方如實填制并出具“事故簽證單”，辦理交接
C.郵方一律向發(fā)運(yùn)局發(fā)驗
D.郵方根據(jù)具體情節(jié)向航方索賠
A、時限是完成特快專遞郵件處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)規(guī)定的最大時間限度
B、時限分為全程時限、作業(yè)基本時限等
C、全程時限又稱運(yùn)遞時限
D、企業(yè)為降低運(yùn)輸成本，可以不考慮郵件的全程時限
A、福州
B、南京
C、杭州
D、廣州
A.打印清單
B.平衡合攏
C.信息上傳
D.班次結(jié)束
A.無損毀
B.無挪用
C.無外借
D.無散失
最新試題
在轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的郵件接班中，接班人員應(yīng)清點(diǎn)交接郵件總包的數(shù)量，驗視路向和是否按指定堆位碼放，與交方提供的交班郵件清單進(jìn)行核對。
國內(nèi)特快專遞郵件封面書寫要求，一票多件的子件郵件詳情單內(nèi)容只需填寫收寄件人名址、聯(lián)系方式和該件郵件重量。
網(wǎng)運(yùn)信息管理系統(tǒng)的總包信息處理流程中配發(fā)、路單打印的下一個流程是網(wǎng)上發(fā)送。
根據(jù)“國內(nèi)特快專遞航空郵件總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系”的規(guī)定，株洲總包應(yīng)由（）航空通運(yùn)局經(jīng)轉(zhuǎn)。
規(guī)定每件特快專遞郵件的最小尺寸限度，是便于對特快專遞郵件的操作處理以及能使特快專遞郵件裝入郵袋。
郵政夾鉗頭部安裝有局名和郵件總包號碼的印模。
對于包裝物上標(biāo)有“↑”符號的國內(nèi)特快專遞郵件，如交寄人認(rèn)為郵件確屬可倒置郵件，應(yīng)由寄件人將“↑”符號劃銷，并在詳情單備注欄內(nèi)注明“可倒置”字樣后，即可攬收。
國際特快專遞出口郵件的生產(chǎn)傳遞過程基本上是由收寄、開辦局、投遞局、互換局、交換站和運(yùn)輸六個環(huán)節(jié)構(gòu)成。
中速—賽波快件單件最高限重50千克。
涂有夜光粉的鐘、表、儀器等屬于禁寄物品。