A.4G附著(Attach)成功率=EPS附著成功次數(shù)/EPS附著請(qǐng)求次數(shù)*100%
B.2G附著(Attach)成功率=GPRS附著成功次數(shù)/GPRS附著請(qǐng)求次數(shù)*100%
C.2G激活成功率(PDP)=PDP上下文激活成功次數(shù)/PDP上下文激活嘗試次數(shù)*100%
D.切換成功率=MME間切換入成功次數(shù)/MME間切換入嘗試次數(shù)*100%
E.RAU成功率=SGSN間RAU成功次數(shù)/SGSN間RAU請(qǐng)求次數(shù)*100%
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A.MIB
B.SIB1
C.SIB2
D.SIB3
A.告警、配置、CHR排查
B.S1/UU口跟蹤排查
C.覆蓋干擾排查
D.終端相關(guān)狀態(tài)排查
A.Multiton
B.Standalone
C.Outband
D.Singleton
A.部署IGP/BGP/LDP快速收斂功能
B.核心層網(wǎng)絡(luò)部署LDP Over RSVP鏈路保護(hù)
C.核心層網(wǎng)絡(luò)部署MPLS TE FRR鏈路保護(hù)
D.采用主備鏈路
A.attach請(qǐng)求觸發(fā)RRC鏈接
B.鑒權(quán)、加密
C.attach完成
D.釋放鏈路
最新試題
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用,是實(shí)現(xiàn)施工行業(yè)()、精細(xì)化管理的手段。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池,工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來。
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì),內(nèi)部帶電池,但電池只用于標(biāo)簽激活。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來說,它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
在感知層的四大感知技術(shù)中,()居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成,讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息,完成自動(dòng)采集工作。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和()
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能()
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期,通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。