多項選擇題T 公司是一家運輸型物流企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)包括貨運代理及相關(guān)業(yè)務(wù)、專業(yè)物流和電商業(yè)務(wù)三大板塊。其中，貨運代理及相關(guān)業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，包括海、鐵、空、船舶代理和倉儲服務(wù)；專業(yè)物流是利用公司自有倉儲設(shè)施，為一些高附加值的細分行業(yè)客戶提供倉配一體化服務(wù)，包括合同物流、項目物流、冷鏈物流等；電商業(yè)務(wù)主要是為大型電商平臺提供倉儲和干直線貨物運輸服務(wù)。三大業(yè)務(wù)在流向、流量、頻次等方面的需求不同，使得T 公司的運輸組織具有全天候的特點，也使得各方運力需求和資源分散，編制有效整合運力的運輸計劃十分困難，運輸成本居高不下。盡管公司擁有同業(yè)中領(lǐng)先水平的車輛調(diào)度平臺進行運力管理，但自有車輛裝載率低、車輛等待時間長且空駛率高問題依舊沒有很好解決。公司近期對以上兩個問題進行了研究分析，結(jié)論如下：關(guān)于裝載率低下。首先是車輛配載主要依賴配載員的個人經(jīng)驗，難免會出現(xiàn)失誤，并且無法對動態(tài)變化即時做出調(diào)整，進而使得裝載率低下，平均荷載率僅為30%~50%。其次是大多數(shù)電商訂單采取的運輸方式為“一對一”，而很多時候電商一個批次的運量達不到車輛額定的載重量的1/2。裝載率低造成的運輸成本的提高占30%。關(guān)于車輛等待時間長且空駛率高問題。分析結(jié)果顯示自有車輛平均每天只有60%在途，而某些線路的空駛率達到了40%以上，空駛率高造成的運輸成本提高提高占50%左右。主要原因是：一方面客戶需求點較多且分布不均勻，客戶運輸需求動態(tài)掌握不及時；另一方面，T 公司車隊管理分散，尤其在途車輛動態(tài)調(diào)度難協(xié)調(diào)。如何科學利用訂單分析，做好運力需求預(yù)測，總體規(guī)劃協(xié)調(diào)現(xiàn)有的運力資源，降低從而提高配載率、降低空駛率、縮短車輛等待時間，是亟待解決的問題。依據(jù)案例回答下列問題：車貨匹配是運輸計劃中最核心的問題，根據(jù)運輸需求，安排車輛時要考慮的因素包括（）。

A.貨物包裝選擇
B.車輛容積選擇
C.車況選擇
D.車廂形式選擇
E.車輛噸位選擇