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A.single turn
B.double turn
C.Williamson turn
D.Scharnow turn
當(dāng)人員落水，駛近落水者的操船方法，最適用立即行動的操船方法是（）。
①single turn
②double turn
③Williamson turn
④Scharnow turn
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
A.發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
B.向落水者相反一舷操滿舵，以避開落水者
C.發(fā)出人員落水警報
D.通知機艙備車
當(dāng)發(fā)現(xiàn)人員落水時應(yīng)采取的緊急措施（）。
①發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
②向落水者一舷操滿舵
③發(fā)出人員落水警報
④通知機艙備車
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.如主機失靈，應(yīng)立即滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向，達到盡快停船的目的
B.如舵機失靈，應(yīng)立即停車甚至倒車緊急停船
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)出遇險信號
最新試題
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點。