A.正線、到發(fā)線道岔支距作業(yè)驗收允許偏差管理值為2
B.正線、到發(fā)線道岔支距計劃維修允許偏差管理值為2
C.其他站線道岔支距作業(yè)驗收允許偏差管理值為3
D.其他站線道岔支距計劃維修允許偏差管理值為3
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A.每個工區(qū)備標(biāo)準(zhǔn)軌不少于6根,有縮短軌時另備1根
B.夾板:每工區(qū)8塊,鋼軌不良適當(dāng)增加
C.螺栓及墊圈:每千米12套,鋼軌不良適當(dāng)增加
D.膠接絕緣鋼軌:每100千米10根
E.短軌:每6.0m鉆孔及7.0m無孔每工區(qū)各備1根,鋼軌不良適當(dāng)增加
A.全部責(zé)任
B.主要責(zé)任
C.次要責(zé)任
D.重要責(zé)任
E.同等責(zé)任
A.軌距:2、3、3、4
B.軌距:-1、2、3、1
C.水平:0、-4、3、3
D.水平:0、3、7、2
E.高低:2、1、3、7、2、-1
F.軌向:2、4、1、-2、0、-1
A.軌距+5-3mm
B.軌距+3-2mm
C.水平、高低:6mm
D.水平、高低:8mm
E.三角坑(扭曲)5mm
F.三角坑(扭曲)8mm
G.軌向(直線)6mm,(支距)2mm
H.軌向(直線)8mm,(支距)3mm
A.叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過30mm。
B.轍叉心寬40mm斷面處,60kg/m及以上鋼軌,在允許速度大于120km/h的正線上轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過8mm。
C.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超過6mm。
D.鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。
最新試題
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,一側(cè)肥邊不大于()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()。
下列屬于Ⅰ級維修項目的有()。
60kg/m二級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,垂直磨耗小于()。
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:原焊縫打磨后,不符合鋼軌打磨作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn),每處扣()分。
60kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。
更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)中,無縫道岔位移不得大于()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()。
60kg/m一級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。