A.每個工區(qū)備標準軌不少于6根,有縮短軌時另備1根
B.夾板:每工區(qū)8塊,鋼軌不良適當增加
C.螺栓及墊圈:每千米12套,鋼軌不良適當增加
D.膠接絕緣鋼軌:每100千米10根
E.短軌:每6.0m鉆孔及7.0m無孔每工區(qū)各備1根,鋼軌不良適當增加
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A.全部責任
B.主要責任
C.次要責任
D.重要責任
E.同等責任
A.軌距:2、3、3、4
B.軌距:-1、2、3、1
C.水平:0、-4、3、3
D.水平:0、3、7、2
E.高低:2、1、3、7、2、-1
F.軌向:2、4、1、-2、0、-1
A.軌距+5-3mm
B.軌距+3-2mm
C.水平、高低:6mm
D.水平、高低:8mm
E.三角坑(扭曲)5mm
F.三角坑(扭曲)8mm
G.軌向(直線)6mm,(支距)2mm
H.軌向(直線)8mm,(支距)3mm
A.叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過30mm。
B.轍叉心寬40mm斷面處,60kg/m及以上鋼軌,在允許速度大于120km/h的正線上轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過8mm。
C.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超過6mm。
D.鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認為有影響行車安全的其他缺陷。
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時,均應(yīng)鋪設(shè)安全線。
B.當站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設(shè)安全線。
C.安全線有效長度一般不小于75m。
D.在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線接車方向的末端設(shè)置安全線。
最新試題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,側(cè)面磨耗小于()。
下列屬于Ⅰ級維修項目的有()。
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,低頭及壓堆小于()mm/m。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,剝離掉塊深度小于0.5mm,長度小于()。
靠近線路堆放的材料、機具應(yīng)放置在距離鋼軌頭部外側(cè)不小于()。
下列()屬于鐵路交通事故。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
鐵路總公司要求封鎖施工時,施工負責人應(yīng)做到()。
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定:每處枕下調(diào)高墊板失效(含偏斜、竄出)超過8%,每增1%扣()分。