A.軌距:2、3、3、4
B.軌距:-1、2、3、1
C.水平:0、-4、3、3
D.水平:0、3、7、2
E.高低:2、1、3、7、2、-1
F.軌向:2、4、1、-2、0、-1
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A.軌距+5-3mm
B.軌距+3-2mm
C.水平、高低:6mm
D.水平、高低:8mm
E.三角坑(扭曲)5mm
F.三角坑(扭曲)8mm
G.軌向(直線)6mm,(支距)2mm
H.軌向(直線)8mm,(支距)3mm
A.叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過30mm。
B.轍叉心寬40mm斷面處,60kg/m及以上鋼軌,在允許速度大于120km/h的正線上轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過8mm。
C.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm,且深度超過6mm。
D.鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認為有影響行車安全的其他缺陷。
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時,均應鋪設安全線。
B.當站內有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設安全線。
C.安全線有效長度一般不小于75m。
D.在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰下坡道的車站,應在正線或到發(fā)線接車方向的末端設置安全線。
A.可與緩和曲線重疊。
B.允許速度不大于160km/h的線路,采用拋物線型豎曲線時,若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2‰,應設置豎曲線。
C.不得侵入道岔及明橋面。
D.允許速度不大于160km/h的線路,圓曲線型豎曲線半徑應為20000~10000m。
A.vmax≤120km/h的區(qū)段,用直尺測量,下行線K795+300m至K795+355m處工作邊肥邊2mm
B.vmax>120km/h的區(qū)段,用直尺測量,下行線K786+12#與13#接頭內側錯牙為1mm
C.vmax>120km/h的區(qū)段,用直尺測量,下行線K786+12#接頭剝落掉塊長為15mm且深為3.1mm
D.vmax>120km/h的區(qū)段,用1m直尺測量,上行線K785+5#硬彎的矢度為0.5mm
E.vmax>120km/h的區(qū)段,用1m直尺測量,上行線K785+5#接頭焊縫凹陷矢度為0.3mm
最新試題
無縫線路鋪設驗收標準中,規(guī)定不符合標準的扣件不超過()(連續(xù)檢查100頭),且無連續(xù)失效。
半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中,正線的圓曲線正矢最大最小值差是()mm。
60kg/m鋼軌普通線路混凝土枕碎石道床,線路鋼軌大修周期()Mt。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
60kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,垂直磨耗小于()。
60kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,剝離掉塊深度小于(),長度不限。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,垂直磨耗小于()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,剝離掉塊深度小于0.5mm,長度小于()。
下列()屬于鐵路交通事故。