A.鐵路運(yùn)輸企業(yè)
B.鐵路總公司
C.鐵路局
D.鐵路站段
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A.1000
B.400
C.200
D.500
A.標(biāo)準(zhǔn)
B.基本
C.輔助
D.高級(jí)
A.橋隧建筑
B.鐵路建筑
C.機(jī)車車輛
D.基本建筑
A.鐵路局
B.鐵路運(yùn)輸企業(yè)
C.當(dāng)?shù)卣?br />
D.鐵路站段
A.施工負(fù)責(zé)人
B.裝卸車負(fù)責(zé)人
C.作業(yè)負(fù)責(zé)人
D.車間負(fù)責(zé)人
最新試題
桁梁一般適用于()m以下的跨度。
分離式基礎(chǔ)拱涵主要用于壓縮性極小,土壤密實(shí)度在“密實(shí)”以上的各類地基和巖石地基上,基本承載力必須大于()KPa。
圬工裂損修補(bǔ)作業(yè)中在被修補(bǔ)表面涂一層厚約()mm的樹脂涂料,或涂刷一層界面增強(qiáng)漿打底。
隧道大面積滲水整治作業(yè)中用防水砂漿抹面。抹面以二道為宜,每道厚1~2cm,總厚度()cm。第—道抹面終凝以后,用鋼絲刷刷毛,再抹第二道。
明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時(shí),必須采用分開式扣件徹底鎖定,鎖定長度至少為()m。
矯正彎曲桿件,在矯正的最后階段,當(dāng)變形已消失時(shí)應(yīng)使頂力保持()min。
灌注時(shí)的自由傾落高度:為保證混凝土不發(fā)生離析,應(yīng)盡量減低灌注的自由傾落高度,一般不得超過()m。
標(biāo)準(zhǔn)斷面木橋枕因腐朽、挖補(bǔ)、削平和挖槽累計(jì)深度超過()時(shí),木橋枕即為失效。
制作護(hù)木時(shí)要求表面平整無毛刺,有()mm以上裂紋應(yīng)捆扎。
由繩索、皮帶和鏈條等物體所形成的約束,稱為()。這類約束只能受拉而不能受壓。