A.Infrastructure網(wǎng)絡(luò)
B.Adhoc網(wǎng)絡(luò)
C.總線型網(wǎng)絡(luò)
D.環(huán)形網(wǎng)絡(luò)
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.802.11a
B.802.11b
C.802.11g
D.802.11ac
A.EPC編碼標(biāo)準(zhǔn)與目前廣泛應(yīng)用的EAN·UCC編碼標(biāo)準(zhǔn)是兼容的。
B.不以具體國(guó)家、企業(yè)為核心，編碼標(biāo)準(zhǔn)全球協(xié)商一致，具有國(guó)際性。
C.EPC編碼擁有足夠容量，一個(gè)EPC代碼用于唯一標(biāo)識(shí)一類實(shí)體對(duì)象。
D.EPC編碼地址空間具有足夠的冗余，確保了EPC系統(tǒng)的升級(jí)和可持續(xù)性。
A.全球電子產(chǎn)品代碼
B.射頻識(shí)別系統(tǒng)
C.信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
D.中間件
A.低頻RFID系統(tǒng)
B.無源供電RFID系統(tǒng)
C.高頻RFID系統(tǒng)
D.微波RFID系統(tǒng)
最新試題
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。