A.基于規(guī)則的行為
B.基于認(rèn)知的行為
C.基于知識的行為
D.基于技能的行為
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A.安保裝置
B.操作裝置
C.人機(jī)界面
D.自動裝置
A.工程控制
B.消除或替代
C.管理
D.人員保護(hù)
設(shè)備信息是機(jī)艙信息資源的重要組成部分，輪機(jī)部值班人員值班過程中獲得的設(shè)備信息包括（）。
①通過監(jiān)控系統(tǒng)和儀表獲得的信息，如警報、設(shè)備參數(shù)等
②通過人員檢查獲得的信息，如震動、聲音、漏泄、煙色、氣味等信息
③說明書、系統(tǒng)圖提供的信息
④設(shè)備的保養(yǎng)維修記錄
A.①②③
B.①②
C.①②④
D.①②③④
A.STCW公約非強(qiáng)制的B部分所要求的
B.針對機(jī)艙管理級和操作級船員開展
C.最早是借鑒航空公司的機(jī)組資源管理培訓(xùn)開展的
D.2010年STCW公約馬尼拉修正案要求進(jìn)行強(qiáng)制培訓(xùn)
A.簡單來說，包括管人、管事和抓安全
B.旨在提升輪機(jī)管理人員的技術(shù)能力
C.2010年STCW公約馬尼拉修正案其納入強(qiáng)制性的A部分
D.可以理解為機(jī)艙作業(yè)過程中的資源管理
最新試題
船舶對危險作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）
建設(shè)高效團(tuán)隊(duì)，要考慮的因素有（）
船舶航行過程中，輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通，包括（）
為有效預(yù)防事故，需要預(yù)先對系統(tǒng)進(jìn)行（）
疲勞對人體機(jī)能的影響是多方面的，綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
下列屬于船舶管理公司制定的正式計(jì)劃的是（）
PDCA也被稱為PDCA循環(huán)，是一種通用管理模型，關(guān)于Plan-制定計(jì)劃說法正確的（）
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分，輪機(jī)部管理人員要充分重視對溝通的管理，包括（）
影響操作者情景意識的因素有（）
在準(zhǔn)備召開機(jī)艙作業(yè)會議時，作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括（）