A.該公約的規(guī)定仍然適用
B.應(yīng)適用國內(nèi)法的規(guī)定，而該公約的規(guī)定不適用
C.該公約的規(guī)定部分地適用
D.由救助人和被救助人決定該公約的規(guī)定是否適用
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A.對任何船舶之間都適用
B.只適用于非締約國之間的船舶
C.只適用于締約國所屬船舶之間
D.只在救助船舶與被救助船屬同一國家所有時才適用
A.對其不應(yīng)適用于該公約的規(guī)定
B.對其可在互惠條件下適用該公約的規(guī)定
C.對其應(yīng)有限度地適用本公約的規(guī)定
D.在任何條件下均必須適用于該公約的規(guī)定
A.有形損害
B.無形損害
C.有形或無形損害
D.直接損害或間接損害
A.可航水域中援救處于危險的船舶或任何其他財產(chǎn)的行為或活動
B.海上或與海相通的可航水域中援救處于危險的船舶或任何其他財產(chǎn)的行為或活動
C.海上或任何其他水域中援救處于危險的船舶或任何其他財產(chǎn)的行為或活動
D.海上或與海相通的可航水域援救處于危險的船舶的行為或活動.
根據(jù)《1989年國際救助公約》規(guī)定，在確定救助人的救助報酬時，考慮的因素包括（）。
①獲得救助的船舶和其他財產(chǎn)的價值；
②救助人在防止或減輕環(huán)境損害方面的技能和努力；
③危險的性質(zhì)和程度；
④救助人獲得成功的程度；
⑤救助人所花時間、費用及遭受的損失；
⑥救助設(shè)備的備用。
A.①-⑥
B.①②③⑤⑥
C.②③④⑤
D.③④⑤⑥
最新試題
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在定期租船合同下，船長是由（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。