A.線路平面
B.線路縱斷面
C.軌道標(biāo)準(zhǔn)
D.信號顯示系統(tǒng)
E.零件質(zhì)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.國家
B.鐵路企業(yè)
C.相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品價格
D.市場
A.運(yùn)輸企業(yè)平均生產(chǎn)成本
B.運(yùn)輸企業(yè)邊際生產(chǎn)成本
C.市場機(jī)制決定
D.市場經(jīng)濟(jì)下決定的均衡價格
A.平均成本定價理論
B.邊際成本定價理論
C.效用定價理論
D.均衡價格理論
A.國家鐵路客運(yùn)
B.公路客運(yùn)
C.水路客運(yùn)
D.國家指令計(jì)劃內(nèi)的鐵路貨物運(yùn)輸
A.邊際成本定價理論
B.平均成本定價理論
C.效用定價理論
D.負(fù)擔(dān)能力定價理論
最新試題
運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和（）。
鐵路運(yùn)輸具（）有等優(yōu)勢，是各類經(jīng)濟(jì)活動降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為（）
運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在以下哪些方面的（）
運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）
個人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來的成本是（）。
在生產(chǎn)過程中，單位價值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為（）。
以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是（）。
運(yùn)輸供給的（）是運(yùn)輸市場存在競爭的基礎(chǔ)和基本條件。
運(yùn)輸需求的交叉彈性為正值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）