A.采購(gòu)評(píng)價(jià)
B.供應(yīng)商評(píng)價(jià)
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D.績(jī)效評(píng)價(jià)
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A.合同風(fēng)險(xiǎn)
B.責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)
C.驗(yàn)收風(fēng)險(xiǎn)
D.存量風(fēng)險(xiǎn)
A.績(jī)效評(píng)估體系
B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系
C.采購(gòu)談判體系
D.采購(gòu)驗(yàn)收體系
A.采購(gòu)績(jī)效考核
B.采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
C.采購(gòu)驗(yàn)收
D.采購(gòu)成本
最新試題
某電器門店每周大約銷售2個(gè)單位的A產(chǎn)品，為降低物流成本，配送中心選擇每月一次送貨8個(gè)單位，由此而產(chǎn)生的庫(kù)存是周期庫(kù)存。
儲(chǔ)位管理也可以用體積維度對(duì)貨物進(jìn)行ABC分類。
可口可樂(lè)20年不漲價(jià)，在成本控制中采用的指導(dǎo)思維有（）。
倉(cāng)庫(kù)管理的是物，庫(kù)存?zhèn)戎氐氖菙?shù)據(jù)。
供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)不是選擇什么樣預(yù)測(cè)模型，而是建立銷售與運(yùn)營(yíng)對(duì)接的協(xié)同流程。
將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往銷地是物流的時(shí)間效應(yīng)。
1940年，美國(guó)卡車司機(jī)馬爾科姆·麥克萊恩發(fā)明了集裝箱，改變了世界。
供應(yīng)商談判前準(zhǔn)備工作占全過(guò)程80%時(shí)間。
供應(yīng)商早期參與合同中要明確（）。
精益中有敏捷，敏捷中有精益是矛盾的。