A.JIT管理
B.MRP系統(tǒng)
C.TQC
D.BPR
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.10％～20％
B.20％～30％
C.40％～60％
D.60％以上
A.企業(yè)物流被認(rèn)為是“第三利潤(rùn)源泉”以及當(dāng)前企業(yè)“最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”
B.供應(yīng)商選擇是采購(gòu)部門(mén)一家的事情，一般不需要企業(yè)其他部門(mén)有關(guān)人員的參與
C.分銷(xiāo)渠道是決定客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)最重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
D.生產(chǎn)物流有兩種基本的控制方式：負(fù)反饋控制方式和前反饋控制方式
A.波特
B.麥格雷戈
C.德魯克
D.哈默爾
A.MRPⅡ
B.ERP
C.JIT
D.DRP
A.市場(chǎng)覆蓋率目標(biāo)
B.產(chǎn)品特征
C.客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)
D.客戶(hù)的地理分布
最新試題
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括（）
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶(hù)，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。