A.冷起動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)；
B.它會(huì)進(jìn)入故障失效模式，并且始終按照ECM中暖車的模式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；
C.電子冷卻風(fēng)扇會(huì)出現(xiàn)異常動(dòng)作。
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A.節(jié)氣門控制執(zhí)行器緊密地反映加速踏板的運(yùn)動(dòng)；
B.節(jié)氣門控制執(zhí)行器替代所有電控進(jìn)氣閥的功能進(jìn)行控制，包括怠速控制閥，AAC閥等等；
C.節(jié)氣門控制執(zhí)行器只有在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)才關(guān)閉。
A.根據(jù)ECM噴油信號(hào)寬度，噴油嘴噴射一定量的燃油進(jìn)入進(jìn)氣管；
B.噴油嘴僅根據(jù)ECM的噴油正時(shí)信號(hào)，噴射定量的燃油；
C.當(dāng)燃油壓力增加后，噴油嘴噴射燃油量與燃油壓力大小成比例。
A.它輸出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量信號(hào)，ECM以它為基礎(chǔ)進(jìn)行燃油噴射量控制；
B.它輸出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量信號(hào)，ECM根據(jù)工作情況對(duì)它進(jìn)行修正；
C.它計(jì)算節(jié)氣門開度，ECM以它為基礎(chǔ)進(jìn)行燃油噴射量控制。
A.它作為氣門開啟/關(guān)閉的啟動(dòng)信號(hào)；
B.作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制基礎(chǔ)，它使ECM精確計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
C.它作為判斷各缸點(diǎn)火和噴油正時(shí)的關(guān)鍵元件。
A.濃
B.稀
C.不確定
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。