A.同步器
B.變速器殼
C.齒輪組
D.變速器蓋
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A.齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換
B.齒長(zhǎng)磨損超過(guò)原齒長(zhǎng)的30%，應(yīng)予更換
C.齒長(zhǎng)磨損超過(guò)原齒長(zhǎng)的40%，應(yīng)予更換
D.不常接合齒輪齒厚磨損超過(guò)0.40mm，應(yīng)予更換
A.要求發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到組成工作溫度
B.要求將油壓表放在便于觀察的位置
C.要求鏈接油管幾導(dǎo)線要遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部位
D.試驗(yàn)要有3人配合
A.兩側(cè)車(chē)輪有滑轉(zhuǎn)和滑移趨勢(shì)時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪所受的行駛阻力相等
B.兩側(cè)車(chē)輪沒(méi)有滑轉(zhuǎn)和滑移趨勢(shì)時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪所受的行駛阻力相等
C.汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，行星齒輪即發(fā)生自傳，使兩側(cè)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速在地面上滾動(dòng)
D.差速器無(wú)論差速與否，兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的3倍
A.可在鋼板彈簧下部與主軸的接觸面之間墊以不同厚度的楔形鐵片來(lái)調(diào)整
B.當(dāng)楔形鐵片由后向前插入時(shí)，使車(chē)軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)后傾角加大
C.當(dāng)楔形鐵片由后向前插入時(shí)，使車(chē)軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)后傾角變小
D.當(dāng)楔形鐵片由前向后插入時(shí)，主銷(xiāo)后傾角將減小
A.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)打開(kāi)
C.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉
D.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)
最新試題
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對(duì)置式三種。
加速裝置工作時(shí)，其出油時(shí)間的早晚，噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與（）有關(guān)。
機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過(guò)的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
（）是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
機(jī)油濾清器的作用是濾出機(jī)油中的（）等雜質(zhì)，保持潤(rùn)滑油的清潔，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到可靠的潤(rùn)滑油。
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車(chē)架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
汽車(chē)制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
大客車(chē)（）懸架有利于客艙地板的降低。