A.越高越好
B.越低越好
C.應(yīng)保持在適宜范圍內(nèi)
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A.外嚙合齒輪傳動
B.內(nèi)嚙合齒輪傳動
C.螺旋齒輪傳動
A.使各系統(tǒng)所有的閥門都處于正確的開關(guān)狀態(tài)
B.鍋爐頂部的空氣閥應(yīng)打開
C.停汽閥關(guān)嚴(yán)，等升汽正常后再打開
A.壓力繼電器失靈
B.中間冷卻器或后冷卻器冷卻不良
C.安全閥失靈
A.不低于高度的1/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘4~6滴
B.不低于高度的2/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘8?12滴
C.不低于高度的1/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘1?3滴
最新試題
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說法錯誤的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
關(guān)于水噴射泵的特點，說法不正確的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。