A.GIS
B.GPS
C.EDI
D.ETC
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A.浙江某造紙場(chǎng)從吉林運(yùn)回大量樹(shù)杈做原料
B.搬運(yùn)煤炭中的矸石
C.采用簡(jiǎn)單包裝
D.貨物入庫(kù)時(shí)發(fā)生的裝卸次數(shù)不大于2
A.橋式起重機(jī)
B.門(mén)式起重機(jī)
C.堆垛起重機(jī)
D.岸邊起重機(jī)
A.輕小型類(lèi)
B.橋式類(lèi)
C.臂架類(lèi)
D.升降機(jī)
A.單件貨物裝卸
B.集裝貨物裝卸
C.散裝貨物裝卸
D.連續(xù)裝卸
A.加工和配套結(jié)合
B.加工和配送分離
C.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合
D.加工和合理商流向結(jié)合
最新試題
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動(dòng)態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來(lái)源,不同種類(lèi),不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶(hù),下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng),商品損耗過(guò)大。
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()