A.CARRIER Carrier 承運人
B.FOIRWARDER Forwarder 貨運代理
C.SHIPPER Shipper 托運人，發(fā)貨人，貨主
D.NVOCC Nvocc 無船承運人
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A.托運人填寫運單時，如在同一張運單內(nèi)托運多種品名的貨物，可以使用概述性描述
B.收、發(fā)貨人的名稱、地址應(yīng)詳細(xì)，以免發(fā)生因填寫不正確而造成錯運。到達(dá)港的名稱不應(yīng)以地區(qū)的名稱代替
C.對貨物件數(shù)、重量、體積、包裝、標(biāo)志等內(nèi)容的填寫必須符合實際托運的貨物
D.對于大件貨物的規(guī)格、重量力求填寫準(zhǔn)確，以便考慮運輸工具、裝卸港地的設(shè)備能力
A.箱體完好（指無損傷、變形、破口、擦傷等）
B.箱號清晰、特種集裝箱的機(jī)械及電器運轉(zhuǎn)正常
C.清潔、干燥、無味
D.封號完好
A.物權(quán)性
B.單據(jù)份數(shù)
C.簽發(fā)人
D.運輸合同的證明
最新試題
國家的出口退稅政策，是將報送離境并在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)繳納的（）退還給出口企業(yè)，從而使出口商品以不含稅的價格進(jìn)入國際市場。
國際貨物運輸與保險同屬“無形貿(mào)易”，列入海關(guān)貨物貿(mào)易量統(tǒng)計范疇。（）
2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國家相關(guān)部門調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國家稅收政策趨勢，準(zhǔn)確核算出口商品價格。（）
海運運輸保險中，有關(guān)“保險費”的說法中，正確的是（）。
在大貨生產(chǎn)后和裝船前，跟單員不應(yīng)該向客商提供的樣品是（）。
一般而言，錯過交單期或晚于貨物抵達(dá)目的提單是不被銀行接受的，自然也就失去了貨權(quán)，也無法向承運人/貨代提取貨物。（）
在我國，以下可用于制作盛放水餃等食物的塑料原材料是（）。
運輸嘜頭分為主嘜和側(cè)嘜，發(fā)票、箱單、運單、產(chǎn)地證等單據(jù)應(yīng)顯示側(cè)嘜。（）
去年4月1日起，隨著“單一窗口”實施，海關(guān)提升了處理進(jìn)出口事宜效率。（）
對外貿(mào)易運輸企業(yè)而言，可能存在的風(fēng)險有（）。