當列車不明原因無法牽引，報行調，嘗試切除ATC動車。

列車連掛后為了防止被推進電客車產生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，復位MVB后故障仍存在，根據OCC指令（）。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應在本*站或下一站復位相應車的輔助逆變器微動開關。

當列車提示主風管壓力不足，運行至終點站復位空壓機相應空開不成功時，則退出服務。

列車連掛后為了防止被推進電客車產生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

可以在運行中進行非強制BM轉換CBTC模式。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車（）。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。

司機在站臺進行BM轉CBTC模式時，應保持車門、屏蔽門關閉。