船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。

船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）

駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）

船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。

兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）