A.輔助操舵裝置應能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運前進航速的一半或7節(jié)（取大者）前進時，在不超過60S內將舵自一舷15°轉至另一舷15°
B.輔助操舵裝置的動力設備應能從駕駛室某一位置投入工作，并且在任何一臺動力設備失電時，應在駕駛室里發(fā)出聽覺和視覺報警
C.輔助操舵裝置的動力設備應布置成電源發(fā)生故障后恢復供電時能自動再起動
D.只要操舵裝置包括兩臺或更多相同的動力設備，就不必裝設輔助操作裝置
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A.不小于2.5kg
B.大于或等于2.5kg，不小于4kg
C.不小于4kg
D.無具體要求
A.不可以，應避免開口的最低點位于在從干舷甲板向下1M平行線以下的區(qū)域
B.不可以，應避免在夏季載重線以上1M的區(qū)域內開口
C.可以，滿足型式認可的要求即可
D.可以。安裝關閉裝置
A.沖水試驗
B.水壓試驗
C.強度試驗
D.噪音試驗
A.向上開
B.向下開
C.向內開
D.向外開
A.沒影響，可以簽發(fā)證書
B.要求漆成黃色然后簽發(fā)證書
C.要求漆成黑色然后簽發(fā)證書
D.以上都不對
最新試題
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關要求進行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認不適用范圍（）
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進行防止油類污染檢驗時應核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設、接線及電氣設備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質檢人員一起關注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
周期性無人值班機器處所應設有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應滿足什么要求？
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）