A.海運(yùn)提單
B.裝船通知
C.海運(yùn)單
D.提貨單
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A.操作層
B.工作層
C.管理層
D.決策層
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.“四號(hào)定位”
B.“五五化”
C.“三三制”
D.“先進(jìn)先出”
A.運(yùn)輸工具不同
B.運(yùn)輸線路不同
C.運(yùn)輸距離長(zhǎng)短
D.運(yùn)輸規(guī)模不小
A.裝卸
B.堆碼
C.集貨
D.分揀
最新試題
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí),一般須經(jīng)過(guò)()程序發(fā)料。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過(guò)程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,屬于確定型需求的是()
在物流過(guò)程中,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)()等方式來(lái)降低物流總成本。
()是幫助企業(yè)集中于開(kāi)發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過(guò)程,測(cè)量一個(gè)指定的過(guò)程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于()庫(kù)存。
采用加抗滑夾層固定托盤(pán)貨物時(shí),夾層材料必須是()材料。
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排,組織分揀。
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問(wèn)題。