A.采用強(qiáng)制風(fēng)冷的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、不需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)、維護(hù)方便及成本。
B.冷卻效果較差。
C.電機(jī)和控制器在車輛上使用時(shí)對(duì)應(yīng)的工況較為復(fù)雜，強(qiáng)制風(fēng)冷無法在各個(gè)工況下保持所需的散熱量
D.僅在熱負(fù)荷小的小型車驅(qū)動(dòng)電機(jī)或輔助電機(jī)采用強(qiáng)制風(fēng)冷。
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A.電池包的正負(fù)極
B.預(yù)充電路
C.汽車的照明系統(tǒng)
D.雨刮系統(tǒng)
A.電池包的正負(fù)極
B.預(yù)充電路
C.電機(jī)控制電路
D.汽車的照明系統(tǒng)
最新試題
（）不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（）
為了減少廢氣中的HC含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是（）
電動(dòng)汽油泵中的單向閥不是為了（）。
燃油壓力過高不會(huì)引起（）。
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過高的因素有（）
燃燒過程中主要的副產(chǎn)物有（）
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）
決定噴油器的基本開啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是（）