A.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí),不領(lǐng)車,前方進(jìn)路由司機(jī)確認(rèn),遇壓軌道絕緣調(diào)車時(shí)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車牽出
B.在調(diào)車機(jī)車掛車或摘車后,司機(jī)根據(jù)調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)動(dòng)車
C.集中聯(lián)鎖未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的車站,調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
D.單機(jī)返岔時(shí),司機(jī)根據(jù)扳道人員的信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行,不需領(lǐng)車
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A.大機(jī)以外的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)整編組順序、摘掛車輛作業(yè)時(shí),應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單
B.按本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)辦理,調(diào)車人員由設(shè)備管理單位或使用單位配備
C.轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí),可不使用調(diào)車作業(yè)通知單,車站值班員應(yīng)將轉(zhuǎn)出方向、轉(zhuǎn)入股道等事項(xiàng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)傳達(dá)清楚
D.大機(jī)以外的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(注意:向調(diào)車指揮人傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃)
A.配有2臺(tái)及其以上調(diào)車機(jī)同時(shí)作業(yè)的車站,應(yīng)按線路配置和工作任務(wù),劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的,按站中心或車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū),兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離,并須設(shè)有明顯的區(qū)界標(biāo)。當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時(shí),應(yīng)以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時(shí),按調(diào)車機(jī)分別固定作業(yè)線路,以兩端車站信號(hào)機(jī)為界(注意:與線路警沖標(biāo)或分界道岔)
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站,應(yīng)制定保證安全的措施,納入《站細(xì)》
A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則,每臺(tái)機(jī)車只準(zhǔn)由一個(gè)人指揮;其他作業(yè)可由經(jīng)過(guò)鑒定、考試合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員擔(dān)任指揮工作(注意:?jiǎn)我恢笓]的原則)
B.未設(shè)調(diào)車組的中間站,由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員】擔(dān)任調(diào)車指揮工作
C.不設(shè)助理值班員的車站,遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時(shí),列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況,若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人,由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機(jī)的調(diào)車組不得少于3人
A.大機(jī)在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員或車站調(diào)度員,調(diào)車指揮人為大機(jī)施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機(jī)司機(jī)及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號(hào)設(shè)備情況,每次作業(yè)前,必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開(kāi)放【壓岔作業(yè)除外】,并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意,方可動(dòng)車
C.大機(jī)【含施工單位租用機(jī)車及配合大機(jī)作業(yè)的其他單位的動(dòng)力】在車站調(diào)車作業(yè)時(shí),施工單位必須使用專用無(wú)線通信設(shè)備,并認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)和辦法
D.作業(yè)前,大機(jī)司機(jī)應(yīng)向車站值班員請(qǐng)求調(diào)車進(jìn)路,車站值班員【信號(hào)員】排列好進(jìn)路后,確認(rèn)進(jìn)路正確后通知司機(jī)動(dòng)車(注意:應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請(qǐng)求)
A.車站值班員在通知機(jī)車乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)時(shí),機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)向車站值班員報(bào)告該本務(wù)機(jī)車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)共同進(jìn)行機(jī)控試驗(yàn),確保便攜式無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備指令能通過(guò)LKJ設(shè)備正??剀?br />
C.因平調(diào)接口盒故障,導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ系統(tǒng)時(shí),機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車指揮人,并及時(shí)報(bào)修
D.機(jī)車未安裝無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ設(shè)備時(shí),機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度,接到停車指令后及時(shí)停車
最新試題
遇天氣不良、機(jī)車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況,司機(jī)可向機(jī)務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請(qǐng)。
開(kāi)放出站【進(jìn)路】信號(hào)時(shí)機(jī):不遲于開(kāi)車前2min開(kāi)放出站【進(jìn)路】信號(hào)。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚,并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒(méi)有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦,不準(zhǔn)作業(yè)。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開(kāi)”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號(hào)顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號(hào)旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號(hào)機(jī),按半自動(dòng)閉塞法行車時(shí),冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí),發(fā)給司機(jī)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)按規(guī)定發(fā)車。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機(jī)或鄰站列車晃車的報(bào)告后,立即扣停未進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車,對(duì)已開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)的列車,呼叫司機(jī)站內(nèi)停車,同時(shí)關(guān)閉出站信號(hào)。
線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)【出站信號(hào)機(jī)】故障時(shí),列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過(guò)線路所。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
車站值班員在辦理反方向行車前,須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令,發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
整列回送動(dòng)車組以外的客車底列車,輛數(shù)不得超過(guò)10輛,編入的客車車輛的最低標(biāo)記速。